北美增班 長榮航營收躍進

北美增班 長榮航營收躍進 長榮航空強攻北美市場,下半年芝加哥、溫哥華、西雅圖及舊金山陸續增班,年底前可達每周88班規模,占整體營收比重達4成,創下歷年新高,除是最重要的營收支柱,市占率更高居國航之冠,待明年波音787新機交機後,將挾更充裕運能開出新航點。長榮航昨日召開股東常會並改選董監事,前董事長張國煒勢力全數退出董事會,大房三子張國政以長榮國際代表的身分進入,宣示大房穩穩掌控整個長榮集團。面對張國煒積極籌設星宇航空,長榮航董事長林寶水表示,「祝福星宇航空籌備順利」,總經理陳憲弘強調,長榮目前是與全球的航空業者競爭,單以星空聯盟來說,就有全日空、韓亞、新航及泰航等,會自我激勵,暫時不會將星宇航空當作競爭對手。是否擔心員工被星宇航空挖角?陳憲弘說,航空界人才是流動的,長榮航已經成立28年,培養很多人才,檯面上很多航空公司的高層主管都是「長榮人」,有些員工退休後還願意再回到航空界服務,長榮都可以理解。問及營運,陳憲弘表示,過去幾年建構起北美最適當的營運規模,搭配東南亞夜間班機,轉運機能愈見成熟,年底北美線占比就可提前達到4成,另外對歐洲線「並非沒有野心」,只是歐洲有航權問題,得每個國家慢慢談,希望2、3年內能開出新航點。陳憲弘說,波音787交機之後,除區域線航班會增加,歐洲和紐澳線都會有所調整,尤其紐澳線有再成長的空間,但這幾年紐澳線主力客源都是旅遊,難免有季節之分,加上國泰、新航都搶得很凶,這是必須突破的瓶頸。對於與空服員工會協商進度,會否會擔心重蹈華航罷工覆轍,陳憲弘坦言,華航本身有企業工會很久了,但長榮航是頭一遭處理工會事宜,還在學習成長階段,會嚴肅面對此事,檢討勞動條件有無改進的空間。

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