陸自研動車組 復興號上路

陸自研動車組 復興號上路 「復興號」中國標準動車組CR400BF型列車。(新華社) 由中國鐵路總公司牽頭組織研製的「復興號」,駕駛測試系統。(CFP)「復興號」的座位區。(CFP) 台灣的「復興號」是鐵路老字號,但在大陸,「復興號」代表著中國高鐵新主力。大陸高鐵在25日宣布新成員「復興號」,是由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主智慧財產權的標準動車組,時速可達400公里以上,將於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。 該車有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號,「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫,也是指覆蓋不同速度等級的標準動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼,代表該型動車組試驗時速可達400公里,持續運行時速為350公里;「A」和「B」為企業標識代碼,代表生產廠家;「F」是技術類型代碼,代表動力分散電動車組,其他還有「J」代表動力集中電動車組,「N」代表動力集中內燃動車組。壽命長 跑起來更節能為何有了「和諧號」,還要研發「復興號」?大陸官媒《人民日報》25日報導,首先,為適應大陸地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離等運行需求,復興號已進行60萬公里考核,比歐洲標準還多20萬公里。復興號的設計壽命是30年,而和諧號是20年。其次,「身材」更好,復興號採用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計,車型看起來線條更優雅,跑起來也更節能。第三,容量更大,因為列車高度從3.7公尺增高到4.05公尺。雖然斷面增加、空間增大,按時速350公里試驗運行,列車運行阻力、平均百公里能耗和車內雜訊明顯下降,且座位間距更寬敞。未來陸高鐵外銷主力四,舒適度更高,復興號空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;車廂內實現Wi-Fi網路全覆蓋。第五,「警惕性」更高,復興號設置智慧化感知系統,全車部署了2500餘項安全監測點,比以往監測點最多的車型還多出約500個,能夠即時感應車子各種狀況。中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說,具有完全自主智慧財產權的中國標準動車組將在印尼高鐵專案中使用,「復興號」將是中國高鐵外銷的主力軍。小 靈 通大陸鐵路與高鐵命名在毛澤東時代和大陸改革開放的過程中,分別經歷了從「解放」到「建設」等車型的蒸汽火車頭,再到「東風」型柴油內燃車頭,以及「韶山」型電力車頭,再到「和諧號」高鐵的發展演變,加上今日的「復興號」,可以看出中華民族的偉大復興之路的意涵。(林瑞益)(旺報)2017年06月26日 04:10記者林瑞益/綜合報導

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