共同汽車漸普及 陸民眾:以後不一定要買車

共同汽車漸普及 陸民眾:以後不一定要買車 2017年10月09日 19:18 旺報/李鋅銅乘高鐵返回上海後,上海市金姓市民開著一輛共用汽車載家人回家。他說,開了45分鐘,花不到50元(人民幣),比搭計程車便宜一半以上;南京市一名消費者表示,共用汽車越來越方便,以後不一定要買車。飛機、高鐵+共用汽車--不少大陸年輕人今年國慶長假開啟了新的旅行模式。除了北京、上海等一線城市,青島、黃山、昆明、三亞等地也出現了分時租賃共用汽車。汽車分時租賃,是以分鐘或小時為計價單位,利用資訊技術建構網路服務平台,為用戶提供自助式車輛預定、車輛取還、費用結算等小微型客車租賃服務。目前大陸的汽車分時租賃市場,新能源汽車占了95%以上,使用者以80後、90後為主體。從網路上搜索最近的車、對比價格、拼車出行--從事保險業的90後汪哲新經常使用共用汽車,還下載了近10個共用汽車應用軟體,他認為,如果可以隨借隨還,而且價格合理,他不一定要買車。總部位於上海的環球車享汽車租賃公司,以分時租賃為核心業務。在100多萬名用戶中,70%是年輕男性,普遍受過良好教育,訂單高峰往往出現在周末和節假日。環球車享首席市場官黃春華表示,隨著市場規模不斷擴大,網點覆蓋更加廣闊,汽車分時租賃不僅可以滿足人們上下班需求,還可以滿足商務出行和旅行需求。截至今年7月,環球車享線上營運車輛已超過1.3萬輛,覆蓋31個城市。根據規畫,到今年底,營運車輛將達3萬輛;到2020年,營運車輛將超過30萬輛,覆蓋100多個城市。另一家業者──盼達用車,也全部使用新能源車,投放點集中在商圈、社區、商務園區、交通樞紐、景區、學校等,工作日平均營運時間超過8小時,周末平均更超過10小時。盼達用車副總裁袁婷婷表示,單車單日最高使用次數為17次,最高行駛里程583公里。分時租賃可以提高汽車使用效率,解決城市私人小汽車快速成長和道路及停車位不足的困境。「共用汽車的發展要規模適度、投放有序、布局合理。」上海同濟大學汽車學院新能源汽車產業化研究中心副主任吳小員表示,隨著營運商的增加、資本的湧進,一個城市到底需要多少共用汽車?如何有序投放?放在哪里?牌照額度如何規畫?都需要城市管理者預先做好設計。(旺報) 公告 [站務公告] 政客日常開版

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