跑快傷成本 陸研製高鐵時速250版

跑快傷成本 陸研製高鐵時速250版 2017-10-25 21:34中央社 台北25日電京滬高鐵示意圖。(取材自澎湃新聞)中國鐵路總公司9月21日才將京滬高鐵提速到每小時350公里,再度成為世界最快高鐵。不過,鐵總今天在上海召開徵集技術方案彙報會議,確定將研製時速250公里的高鐵版本。「高鐵應該跑多快」一直是中國高鐵發展面臨的爭議話題。雖然,中國高鐵2008年起陸續有4條路線達到時速350公里,但鐵總仍在2011年實施降速,其背後包括了安全、經濟效益等方面的多重考慮。新京報報導,鐵總前總經理盛光祖當時公開理由是,「高鐵提速到每小時350公里,高鐵的成本將提高1/3,主要是電價、零部件的磨損與維修費用的加大。」時隔6年,京滬高鐵9月21日開始提速到每小時350公里,雖然又重回世界最快高鐵的寶座,但是否安全可靠、符合營運效益,輿論存有疑問。因為部分有高鐵的其他國家並非沒能力,而是沒有讓高鐵跑這麼快。新華網報導,鐵總將在時速350公里「復興號」技術平台基礎上,持續開展科技創新,研製不同速度等級、適應不同環境需求的復興號,降低製造和運用維修成本,提高動車組列車節能、環保、智慧化水平,提升運用品質。鐵總有關主管表示,與現有時速250公里「和諧號」動車組相比,時速250公里「復興號」高鐵將實現全面自主化、性能提升、更加智慧並完全採用中國標準。報導指出,目前已有中車青島、中車長春、中車唐山、青島四方龐巴迪、中車南京等廠商,向鐵總遞交了時速250公里中國標準動車組應徵技術方案。

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